|
一橋跨南北，兩岸變通途。
如今，在黃石長江岸線上有4座長江大橋，其中兩座大橋正在如火如荼地建設。
3月25至27日，武穴長江大橋建設迎來重大施工節(jié)點--主橋4臺橋面吊機順利安裝完成，大橋鋼箱梁架設將由“浮吊作業(yè)”切換至“橋面吊機作業(yè)”，為鋼箱梁架設按下“快進鍵”，為9月底大橋合龍奠定堅實基礎。
4月15日、16日，東楚晚報記者分別前往武穴長江大橋南岸、北岸施工現(xiàn)場，探訪這座大橋最新的建設進展。這座大橋受疫情影響停工2個月，如今，正在熱火朝天施工中，力爭按原計劃今年年底建成通車。
國內(nèi)第七跨度斜拉橋
黃石沿江自然岸線總長79.37公里，在這長江岸線上有4座大橋，分別為黃石長江大橋、鄂東長江大橋、棋盤洲長江大橋（在建）、武穴長江大橋（在建）。
讓我們簡單地來了解一下這幾座橋。黃石長江大橋為五跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋型，是長江中下游興建的第一座大型公路橋梁。
棋盤洲大橋則是一座跨江懸索橋，其特點是相對于其他橋梁結(jié)構(gòu)，懸索橋可以使用比較少的物資來跨越比較長的距離，但造價較高。棋盤洲大橋主跨則達到了1038米。
鄂東長江大橋和武穴長江大橋是斜拉橋，在我國國內(nèi)一般主流的長江斜拉大橋，主橋主跨度為800米至1000米左右。
鄂東長江大橋主橋主跨為926米混合梁斜拉橋，在該大橋2010年通車之際，屬于世界同類橋梁第二位，為湖北第一橋，堪稱世界級橋梁。
武穴長江大橋起于黃岡市武穴市四望鎮(zhèn)，止于黃石市陽新縣。大橋全長2051.5米，主橋主跨808米，目前是我國國內(nèi)第七跨度斜拉橋。但武穴長江大橋的主塔比鄂東長江大橋主塔高。武穴長江大橋主塔為“鉆石型”，塔高267.422米，相當于90層樓高，是名副其實的“擎天柱”，主塔高度位于世界同類型橋梁前列。
大橋全線一派繁忙景象
一座大橋分兩岸，武穴長江大橋自開工建設以來是南北兩岸同步施工。4月15日下午2時許，記者來到武穴長江大橋北岸（地處武穴市）看到，大橋主塔與4臺橋面吊機宛如一架巨大的“天平”，將重達300余噸的鋼箱梁平穩(wěn)地吊裝到既定位置。
“橋面上有4臺吊機起吊，每次可以吊裝2片鋼箱梁。目前，大橋北岸上已經(jīng)吊裝7片鋼箱梁。”湖北路橋武穴長江大橋1標段項目部總工王華說，主橋鋼箱梁一共57片，橋面吊機承擔鋼箱梁的架設重任，以“5至6天的時間吊裝架設2節(jié)”的速度，為大橋建設全面提速。
在武穴長江大橋北引橋橋面上，施工作業(yè)車正在澆灌混凝土。往前走就是大橋北接線，這條接線長19公里左右，接滬渝高速公路。在北接線起點處設有武穴西互動，現(xiàn)場看到該互通及收費站已經(jīng)基本建成，正在完善附屬工程。
“北接線已經(jīng)達到通車條件，已在春節(jié)前開放交通，現(xiàn)在正在完善收尾工程?！爆F(xiàn)場施工人員說。
記者一行驅(qū)車行駛到北接線終點，那就是與滬渝高速公路相接位置。北接線在滬渝高速上橫跨而過，在滬渝高速上車輛川流不息，而在北接線終點上，施工人員正在鋪設瀝青路面，呈現(xiàn)出熱火朝天的場面。
4月16日上午，在武穴長江大橋南岸（地處陽新縣）主塔上，大橋建設者們正在對吊裝起來的鋼箱梁做檢測。“已有2片鋼箱梁吊裝完成，第3片鋼箱梁將于20日起吊?！敝需F建大橋局集團武穴長江大橋2標段項目部副總工徐振偉說，大橋南岸引橋及南接線也已基本建成。
隨著大橋南北兩岸斜拉索安裝、鋼箱梁吊裝、綠化工程、防護工程、南北引橋橋面工程等作業(yè)面全部展開，大橋全線呈現(xiàn)出一派繁忙的景象。
預計9月底大橋橋面合龍
武穴長江公路大橋是麻城至陽新高速公路通道的關鍵控制性工程。徐振偉說，大橋建成通車后，大橋及大橋南北接線將統(tǒng)稱麻陽高速。“北接線穿滬渝高速公路，南接線延伸到杭瑞高速公路，武穴長江大橋?qū)⑻羝饍蓷l高速公路。”
如今，武穴長江大橋施工現(xiàn)場一片熱火朝天的景象，大橋兩岸正在緊張有序地吊裝架設鋼箱梁。站在長江邊上看到，這座長江大橋主橋面上的鋼箱梁正在慢慢地增加，而鋼箱梁以兩個方向向中間合龍。
“我們定的目標是大橋橋面9月底合龍，屆時，大橋已經(jīng)基本成型?！毙煺駛フf，受疫情影響大橋停工2個月，如今，正在加班加點施工建設中。
記者了解到，為確保鋼箱梁U肋等結(jié)構(gòu)精確對接，其制作和安裝精度需控制在毫米級，尺寸偏差需控制在萬分之一內(nèi)，對施工工藝是極大的考驗?！皳屵M度的同時還要保質(zhì)量，爭取最大限度奪回因疫情延誤的工期，確保大橋今年年底建成通車。”徐振偉說。
武穴長江大橋作為湖北省重點工程，計劃今年12月底建成通車。王華說，面對疫情影響工期高度緊張，但是，一個個施工節(jié)點的搶回工期，搶回損失。高速完成大橋建設任務，確保今年年底建成通車。
|