1月18日，純電動貨運船在河道內(nèi)運行。該電動貨運船一次充電可以行駛200至300公里，充電時間大約6至8小時。

當日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯(lián)合研發(fā)的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業(yè)營運。

據(jù)了解，該船采用超級電容加動力鋰電池推進系統(tǒng)替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節(jié)后該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區(qū)3個水上服務(wù)區(qū)將建設(shè)充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創(chuàng)建全國內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝

1月18日，純電動貨運船在河道內(nèi)運行。該電動貨運船一次充電可以行駛200至300公里，充電時間大約6至8小時。

當日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯(lián)合研發(fā)的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業(yè)營運。

據(jù)了解，該船采用超級電容加動力鋰電池推進系統(tǒng)替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節(jié)后該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區(qū)3個水上服務(wù)區(qū)將建設(shè)充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創(chuàng)建全國內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝

1月18日，工作人員在純電動貨運船內(nèi)檢查電池組的運行情況。

當日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯(lián)合研發(fā)的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業(yè)營運。

據(jù)了解，該船采用超級電容加動力鋰電池推進系統(tǒng)替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節(jié)后該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區(qū)3個水上服務(wù)區(qū)將建設(shè)充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創(chuàng)建全國內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝

純電動貨運船上裝有風力發(fā)電設(shè)備和太陽能發(fā)電設(shè)備，輔助提供船上生活用電（1月18日攝）。

1月18日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯(lián)合研發(fā)的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業(yè)營運。

據(jù)了解，該船采用超級電容加動力鋰電池推進系統(tǒng)替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節(jié)后該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區(qū)3個水上服務(wù)區(qū)將建設(shè)充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創(chuàng)建全國內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝

1月18日，工作人員在為純電動貨運船插上充電線。該電動貨運船一次充電可以行駛200至300公里，充電時間大約6至8小時。

當日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯(lián)合研發(fā)的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業(yè)營運。

據(jù)了解，該船采用超級電容加動力鋰電池推進系統(tǒng)替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節(jié)后該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區(qū)3個水上服務(wù)區(qū)將建設(shè)充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創(chuàng)建全國內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。

新華社記者 徐昱 攝

1月18日，純電動貨運船在河道內(nèi)運行。該電動貨運船一次充電可以行駛200至300公里，充電時間大約6至8小時。

當日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞華集團有限公司聯(lián)合研發(fā)的500噸級新能源純電動貨運船通過專家評審，即將投入商業(yè)營運。

據(jù)了解，該船采用超級電容加動力鋰電池推進系統(tǒng)替代柴油動力，開航啟動快，零排放，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一。春節(jié)后該電動貨運船將投入運行，往返嘉興乍浦港與長興電廠碼頭裝運煤炭，同時湖州航區(qū)3個水上服務(wù)區(qū)將建設(shè)充電樁，有效解決船舶航行電能補給。這也是浙江省湖州市創(chuàng)建全國內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，推進綠色水運新能源船舶的一大亮點。