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馬來西亞東海岸鐵路創(chuàng)造就業(yè)崗位1.8萬余個 鋪就民心相通共贏路
在馬來西亞蜿蜒的海岸線上，起重機、挖掘機等忙碌穿梭，施工人員正火熱建設馬來西亞東海岸鐵路（簡稱馬東鐵路）工程。
中國交建承建的馬東鐵路項目全長665公里，是共建“一帶一路”旗艦項目，也是中馬兩國之間最大的經(jīng)貿(mào)合作項目和目前中國企業(yè)海外在建的最大單體交通基礎(chǔ)設施項目。
該項目東起哥打巴魯，西至巴生港，橫穿馬來半島，建成后將成為馬來西亞東西海岸之間的主要交通干線，極大提升馬來西亞互聯(lián)互通水平，提高關(guān)丹港、甘馬挽港等東海岸港口的貨運能力。數(shù)據(jù)顯示，僅建設階段，項目就將拉動馬來西亞經(jīng)濟增長2.7％。
今年以來，在中交集團項目總指揮部的領(lǐng)導下，全線員工通力合作，馬東鐵路一個又一個重要節(jié)點目標如期實現(xiàn)：5月12日，馬來西亞總理安瓦爾出席馬東鐵路首個車站——哥打巴魯車站開工儀式；7月底，全線4座關(guān)鍵控制性特大橋全部合龍；8月25日，A、B段21座隧道全部貫通。預計12月初，項目將舉辦鋪軌工程開工儀式。
位于彭亨州的云頂隧道處于項目腹地，單條隧道全長16.39公里，是馬東鐵路的控制性工程，施工技術(shù)難度高、協(xié)調(diào)難度大，建成后將成為東南亞第一長隧。中交天和專門研制了隧道建設所需的敞開式硬巖掘進機（TBM）“云頂一號”和“云頂二號”。在TBM施工的助力下，云頂隧道工程正以每月400米左右的速度向前掘進。
中馬標準深度融合是馬東鐵路項目設計建設施工的又一大亮點。項目線下部分（土建房建工程）采用以中國標準為基礎(chǔ)并結(jié)合馬來西亞標準的融合標準，線上部分（鋪軌四電工程）全部采用中國標準。
馬東鐵路對當?shù)孛裆拇龠M作用在建設過程中已逐步顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，該項目土建工程的屬地化分包與采購比例已超過40％，為3000多家馬來西亞企業(yè)帶來商機。截至目前，全線用工人數(shù)超過2.3萬人，為馬來西亞本地和第三國創(chuàng)造就業(yè)崗位超1.8萬個。該項目還實施“中馬鐵路人才培訓合作計劃（PLKI）”，將為馬來西亞培養(yǎng)5000名鐵路人才，目前已培訓1094名學員。
“山高水遠，阻不斷合作共贏；紙短情長，道不盡民心相通?！敝袊v馬來西亞大使歐陽玉靖多次考察馬東鐵路項目后發(fā)出感慨。中國交建參建人員將始終踐行共商、共建、共享的原則，致力于打造經(jīng)得起歷史檢驗的品質(zhì)工程，鋪就民心相通“共贏路”。
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