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中國將投資2470億元建設京津冀城際鐵路網(wǎng)
中國國家發(fā)改委28日披露的信息顯示，到2020年前，中國將通過修建北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區(qū)鐵路等項目，打造京津冀城際鐵路網(wǎng)，初步估算投資額約2470億元(人民幣，下同)。
國家發(fā)改委28日在官方網(wǎng)站上披露了其關于京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批復，原則同意京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案。
規(guī)劃方案顯示，京津冀城際鐵路網(wǎng)的發(fā)展目標是以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時通勤圈，京津保0.5～1小時交通圈。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡。
規(guī)劃方案透露，到2020年前，官方將實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。規(guī)劃強調，上述項目建設堅持政府指導、多渠道籌資的原則，鼓勵市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設和運營。加強運營管理，做好土地和車站綜合開發(fā)，努力提高項目財務效益。
規(guī)劃指出，項目實施者應結合線路條件、客流特征、運輸服務等，選擇適宜的建設標準。工程建設以經(jīng)濟、適用為原則，優(yōu)化建設方案，盡量采用地面或高架方式敷設，合理控制工程造價。在技術經(jīng)濟合理的條件下，盡可能在線路規(guī)劃范圍內10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設站。
規(guī)劃要求，統(tǒng)籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機場的銜接協(xié)調，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴建綜合客運樞紐，不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。
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