|
合安高鐵站前工程完成招標(biāo) 預(yù)計2020年建成通車
高鐵網(wǎng)（Gaotie.cn）11月06日訊： 合安高鐵全面施工大幕即將開啟，合安高鐵站前工程施工項目近日在安徽合肥公共資源交易中心順利完成招標(biāo)。
該項目由安徽省皖投鐵路投資管理有限公司委托招標(biāo)，項目總概算約131億元，共劃分為七個標(biāo)段。中鐵四局集團(tuán)有限公司等七家企業(yè)分別被確定為該項目第一至七標(biāo)段中標(biāo)人，總中標(biāo)金額約109.79億元，較總概算節(jié)約資金21.21億元，節(jié)資率16.19%。
合安高鐵北起合肥，南至安慶。合肥至安慶通道既是安徽西部重要發(fā)展軸，也是聯(lián)系皖江城市帶與環(huán)鄱陽湖城市圈的關(guān)鍵組成。隨著合安高鐵站前施工項目招標(biāo)的完成，全面施工的大幕也即將拉開。據(jù)了解，該項目總工期48個月，預(yù)計2020年建成通車。
相關(guān)新聞：
合安高鐵的建設(shè)，則能縮短兩地的時空距離。作為首條由省市政府主導(dǎo)投資建設(shè)的高速鐵路，該項目總投資334億元，正線全長162.58公里，設(shè)計時速350公里。線路自合肥樞紐新合肥西站引出，經(jīng)肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。屆時，合肥到安慶大約只需要40分鐘。
合肥至安慶鐵路本身是合安九客專的一部分，目前控制性工程在去年底已經(jīng)實現(xiàn)開工建設(shè)，即將全面開工，剩下另一段則是池州至九江段。據(jù)了解，合安九鐵路的初步設(shè)計已做好，接下來還要進(jìn)行施工圖設(shè)計，預(yù)計今年會全線開工。合安九鐵路作為京九高鐵的重要組成部分，全線貫通后合肥至九江僅需1個多小時，合肥到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳最快只需6小時左右。
記者了解到，合安客專正線自合肥樞紐蚌福聯(lián)絡(luò)線引出，于東新莊處設(shè)新合肥西站，出站后沿既有合九線南下，與既有肥西站并站后繼續(xù)南行，一直至茶嶺鎮(zhèn)西北側(cè)設(shè)新安慶西站。
屬于合安客專項目中的新合肥西站在去年選址基本落定在三水廠一帶后，目前在進(jìn)行前期的規(guī)劃設(shè)計工作，預(yù)計新合肥西站的站房面積不低于5萬平方米，規(guī)模接近于合肥南站的一半，超過老合肥站和原有的西站。
據(jù)鐵路部門相關(guān)人士介紹，合安客專正線共設(shè)車站6座，其中新建新合肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港5座車站，改建合九線既有肥西站1座。該線路還通過合九線既有合肥西站、竹溪站，但不辦理業(yè)務(wù)，車站維持現(xiàn)狀。此外，隨著合安客專的引入，合肥鐵路樞紐內(nèi)既有合九鐵路雙線區(qū)間通過能力嚴(yán)重不足。為此，將修建合肥西環(huán)貨車外繞線和合九貨車聯(lián)絡(luò)線，形成“客在內(nèi)、貨在外”的樞紐格局，從而實現(xiàn)客、貨車分線運行，解決樞紐內(nèi)區(qū)間通過能力不足的同時，還可減少中心城區(qū)貨物列車運行產(chǎn)生的噪聲、振動和大氣影響。
新聞來源：安徽商報
|