河南商丘成高鐵“新貴” 鹿商快速路有望明年建成
鄰居成高鐵“新貴”鹿邑要搭車鹿商快速路有望明年7月建成，40分鐘到商丘高鐵站□記者劉江浩本報訊交通不便的省直管縣鹿邑，終于補上發(fā)展的交通“短板”。本報曾于今年7月呼吁修建鹿邑至商丘快速通道，終于有了著落，記者昨日從鹿邑縣政府獲悉，鹿邑今年有望建設鹿邑至商丘快速路，搭上商丘高鐵樞紐的順風車。不僅如此，鹿邑綜合交通體系建設中，“鐵公機”齊發(fā)力。三洋鐵路鹿邑段近日開工，還將建設通用機場，目前正在選址。專家建議，綜合交通快速通道搭建后，中小城鎮(zhèn)要在產業(yè)上精細化分工，把通道效應變?yōu)榧坌?。發(fā)展“鐵公機”建設補上交通短板鹿邑，豫東農業(yè)大縣、經濟大縣，但是卻有個常年的發(fā)展“短腿”，那就是交通不暢。這次，這個短板終于要補上了。今年7月23日，大河報A04版以《鹿邑何時能搭上鄰居商丘的“快車”》為題，對鹿邑發(fā)展中的交通瓶頸進行報道，報道發(fā)出后，引起社會各界強烈反響。鹿邑縣交通運輸局局長王初立告訴記者，大河報的報道引起省里相關部門的重視，經過反復溝通協(xié)商后，計劃修建一條鹿邑至商丘的快速路。王初立說，這條快速路，計劃在老鹿商公路S209的基礎上，升級改造為一條70公里長半封閉的一級快速公路，舊有的雙向2車道拓寬至雙向6車道，力爭明年7月1日通車運行。屆時，從鹿邑到商丘高鐵站，只需40分鐘左右，比現在節(jié)約一大半時間。在打造綜合交通體系的道路上，鹿邑不僅要建快速路，鐵路和民航也齊發(fā)力。9月19日，首條過境鹿邑的鐵路“三洋鐵路”開建，鹿邑正式告別不通火車的歷史。據鹿邑縣交通部門相關人士介紹，自2009年6月至今，鹿邑爭取該項目已7年零3個月，尤其是新一屆縣委縣政府，更是把爭取鐵路項目過境鹿邑當頭等大事。該線路建成后，在鹿邑搭乘火車，向西可達新疆，向南可達上海、廣州等城市。不僅如此，鹿邑還將發(fā)展的眼光投向天空。記者獲悉，鹿邑還將建設通用機場，并于近日召開了通用機場項目規(guī)劃設計選址匯報會。影響搭上高鐵后有機遇有挑戰(zhàn)鹿邑縣政府相關人士指出，鹿邑未來發(fā)展，借商丘高鐵樞紐之勢，借豫魯蘇皖接合部的中心城市優(yōu)勢，借其農產品批發(fā)大市場優(yōu)勢，為以后建設豫東區(qū)域副中心城市，提供重要支撐?！奥挂貜膮^(qū)域經濟邊緣變發(fā)展前沿，和相鄰的安徽亳州市呈現競相發(fā)展的均衡態(tài)勢?！甭挂乜h政府相關人士說。在省政府發(fā)展研究中心主任谷建全看來，快速通道對于城鎮(zhèn)發(fā)展，既是機遇也是挑戰(zhàn)?？焖偻ǖ澜ǔ珊?，一定程度上，會迫使區(qū)域經濟格局發(fā)生改變，促進人才、技術、資金、信息、勞動力轉移等。對于大城市來說，由于本身發(fā)展具有成熟的市場環(huán)境，便利的基礎設施條件，快速通道對于大城市發(fā)展的集聚效應大于通道效應。他認為，對于中小城鎮(zhèn)卻不一樣，由于自身發(fā)展仍處于起步階段，城市化水平低，快速通道開通后，通道效應可能大于集聚效應，有可能使地方人才、技術、資金、信息、勞動力等向發(fā)達地區(qū)或者城市進行轉移，使中小城市發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。那么，在快速通道建成后，中小城鎮(zhèn)如何抓住機遇跨越發(fā)展？谷建全認為，首先，中小城鎮(zhèn)應該融入區(qū)域發(fā)展大格局，與區(qū)域其他板塊錯位發(fā)展。其次，放大本地比較優(yōu)勢，找準本地最具優(yōu)勢的產業(yè)發(fā)展方向，從傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)展的“大而全”走向區(qū)域經濟精細化分工“專而精”。
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