中交路建：科技創(chuàng)新助推PPP項(xiàng)目提質(zhì)增效
人民網(wǎng)7月16日電（記者王靜）7月16日，貴陽至黔西高速公路建成通車，兩地行車時(shí)間從2小時(shí)縮短至50分鐘，全力帶動(dòng)烏江源百里畫廊東風(fēng)湖、織金洞、百里杜鵑等國家級旅游風(fēng)景區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為沿線各縣鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸提供了便捷的交通環(huán)境。據(jù)中交路建貴黔公司總經(jīng)理姚進(jìn)介紹，這條投資達(dá)90億元、全長78公里的高速公路，由中交路橋建設(shè)有限公司（簡稱“中交路建”）以“BOT＋EPC”模式投資建設(shè)，在科技創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)、降本增效等多個(gè)方面，均體現(xiàn)出社會資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的獨(dú)特優(yōu)勢。鴨池河特大橋是貴黔高速公路全線控制性工程，采用雙塔雙索面斜拉橋設(shè)計(jì)，大橋全長1450米，主跨800米，東塔高243.2米，西塔高258.2米，河面與橋面垂直距離達(dá)到380米，是目前建成的世界跨徑最大鋼桁梁斜拉橋。從全景航拍鏡頭中可以看到，鴨池河特大橋如一條紅白相間的彩帶，凌空飛架在蜿蜒的鴨池河谷兩岸，從大橋中間看去192根直徑達(dá)26厘米如水桶般粗細(xì)的鋼索就近在眼前，它們在橋梁主體上畫出一道道優(yōu)美的線條，就像蝴蝶的翅膀在空中伸展舞動(dòng)，更凸顯出大橋建筑的幾何美感。鴨池河特大橋是典型的山區(qū)大跨徑橋梁，建設(shè)主要面臨三個(gè)方面挑戰(zhàn)。首先是大橋地處烏蒙山區(qū)，雨、雪、霧等惡劣天氣年平均天數(shù)達(dá)到208天，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率的提高；第二，橋址處于深切峽谷中，瞬時(shí)風(fēng)力可達(dá)11級，且場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰(zhàn)；第三，鋼桁梁采用大節(jié)段、長懸臂拼裝，最大拼裝長度400米，軸線標(biāo)高偏差精度控制在10毫米以內(nèi)，施工控制難度極大。然而，這樣一座高難度的世界級橋梁，中交路建從開建到合龍，僅用了33個(gè)月。項(xiàng)目經(jīng)理莊值政將這一速度，歸功于中交路建多年來在國內(nèi)外特大型橋梁建設(shè)上的技術(shù)積累和不斷創(chuàng)新。為確保鴨池河大橋建成優(yōu)質(zhì)工程，中交路建團(tuán)隊(duì)全力開展科技攻關(guān)，在“索塔節(jié)段鋼筋整體吊裝施工技術(shù)”、“冬季高塔蒸養(yǎng)成套技術(shù)”、“350噸大跨徑纜索吊工程應(yīng)用技術(shù)”、“鋼桁梁組裝與整體吊裝聯(lián)合施工技術(shù)”、“連體掛籃懸臂與落地大鋼管支架施工工藝”等五個(gè)方面取得重大突破，實(shí)現(xiàn)了重大創(chuàng)新，確保了大橋建設(shè)順利推進(jìn)。作為參與國內(nèi)高速公路PPP項(xiàng)目建設(shè)最早的企業(yè)之一，中交路建自2007年以來不斷創(chuàng)新模式，以“BOT＋EPC”模式，投資建設(shè)了貴都高速公路、重慶涪豐石高速公路、貴州道安高速公路、貴黔高速公路、廣東清西大橋連接線；以“PPP+施工總承包”模式投資建設(shè)重慶忠萬高速公路；以“BOT＋EPC＋政府補(bǔ)貼”模式投資建設(shè)廣西貴隆高速公路；以PPP模式投資建設(shè)貴州甕馬鐵路，不斷創(chuàng)新深化與政府合作的模式與領(lǐng)域。同時(shí)，中交路建以雄厚的技術(shù)實(shí)力，全面助推PPP項(xiàng)目提質(zhì)增效。公司科技投入增長與生產(chǎn)業(yè)績同步，經(jīng)費(fèi)投入年均增長23%，為科技創(chuàng)新營造了良好環(huán)境。在橋梁建筑界最具技術(shù)含量和施工難度的跨海大橋、懸索橋、斜拉橋、大型鋼管拱橋、大跨徑剛構(gòu)橋等領(lǐng)域，中交路建擁有一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。23項(xiàng)關(guān)鍵施工技術(shù)獲得36個(gè)國家級和省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)；38項(xiàng)科技成果通過省部級科技鑒定；擁有國家級工法9項(xiàng)，省部級工法36項(xiàng)；中國優(yōu)秀專利獎(jiǎng)2項(xiàng)，國家發(fā)明專利19項(xiàng)，實(shí)用新型專利95項(xiàng)；軟件著作權(quán)42項(xiàng)?！盎鸺龗佀拖葘?dǎo)索技術(shù)”、“強(qiáng)涌潮深水基礎(chǔ)施工技術(shù)”、“加勁梁端鋼管連接施工技術(shù)”、“懸索橋復(fù)合式隧道錨碇施工技術(shù)”、“提籃型系桿拱橋豎轉(zhuǎn)技術(shù)”、“外海超長橋梁關(guān)鍵技術(shù)研究綜合應(yīng)用”、“大傾角裸巖面大型深水基礎(chǔ)施工技術(shù)”等一大批新技術(shù)均處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平。
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