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福建“十四五”綜合交通深化一體融合 “三縱六橫兩聯(lián)”大通道高效互聯(lián)
從1994年“八閩第一路”——泉廈高速公路破土動工，到如今全省高速公路通車里程突破6000公里，20多年來，福建交通服務水平飛速發(fā)展，帶來了百業(yè)興旺，催生了幸福之花。特別是“十三五”期，福建交通投資力度大，域內(nèi)互通、域外互聯(lián)、便捷通暢的現(xiàn)代綜合交通運輸體系基本形成，用5年時間完成了一次精彩蛻變。
近日，福建省政府辦公廳印發(fā)《福建省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系專項規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》），提出“十四五”期將更加注重統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、一體融合，力爭完成綜合交通運輸投資8300億元，著力建設(shè)“211”交通圈，實現(xiàn)各設(shè)區(qū)市間2小時通達，福州、廈漳泉兩大都市圈1小時通勤，設(shè)區(qū)市至所轄縣、各縣至所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時基本覆蓋。
高速公路“三擴二提一融”
福建山嶺疊嶂，長期受地理條件制約，通達的交通網(wǎng)是百姓幸福生活的基礎(chǔ)。今后5年，福建將建設(shè)高速公路1600公里，實施“三擴二提一融”工程，即沿海擴容、山區(qū)擴面、路網(wǎng)擴能，提升道路服務水平、提升科技創(chuàng)新能力，與新基建融合發(fā)展，力爭全省境內(nèi)國家高速公路全面貫通。鐵路重點加強與國家高速鐵路大通道銜接，力爭2025年鐵路通車里程超5000公里，推進城市（城際、市域）軌道連片成網(wǎng)，促進城市群多層次軌道交通網(wǎng)融合發(fā)展，力爭2025年運營里程達480公里。
隨著各種交通方式不斷完善，福建將全力構(gòu)筑高效互聯(lián)“三縱六橫兩聯(lián)”綜合運輸大通道，推動“兩群、一片、多節(jié)點”協(xié)同一體的綜合交通樞紐體系建設(shè)，包括福莆寧、廈漳泉兩個樞紐集群，南平、三明、龍巖內(nèi)陸片區(qū)，全省重要港口、機場、客貨運樞紐、物流園區(qū)等多個節(jié)點。到2025年，福建力爭實現(xiàn)新建綜合客運樞紐換乘距離小于300米，換乘時間小于5分鐘；福州、廈漳泉都市圈內(nèi)部主要樞紐間交通轉(zhuǎn)換時間力爭不超過1小時。
沿海港口通過能力新增1億噸
福建背山面海，港口岸線資源得天獨厚，擁有海岸線3752公里，沿海港灣125處，其中7個優(yōu)良深水港灣可大規(guī)模開發(fā)建設(shè)10萬噸級以上泊位。
《規(guī)劃》明確，福建將打造一流港口、建設(shè)海洋強省，提升重點港區(qū)專業(yè)化集約化水平，加快福州港漳灣港區(qū)、江陰港區(qū)和松下港區(qū)，泉州港石湖港區(qū)和圍頭灣港區(qū)，廈門港古雷港區(qū)、湄洲灣港肖厝港區(qū)和斗尾港區(qū)等臨港產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)，服務石化、汽車、先進制造業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，壯大灣區(qū)經(jīng)濟。到2025年，規(guī)劃沿海港口新增通過能力約1億噸。
“十四五”期，福建將做大做強省港口集團，優(yōu)化壯大以福州港、廈門港兩個主樞紐港為核心的東南沿?，F(xiàn)代化港口群；加快完善沿海港口公共設(shè)施，支持“陸地港”“飛地港”建設(shè)，持續(xù)擴大“借閩出?！蓖ǖ佬?；開工建設(shè)閩江尤溪航道工程、三明港內(nèi)河碼頭工程，力爭2022年閩江內(nèi)河航運全線通航。
作為“海上絲綢之路”的起點，福建還將奮力建設(shè)“海絲”一流現(xiàn)代化機場，加快福州、廈門“海絲核心區(qū)”門戶樞紐機場建設(shè)，建成福州長樂機場二期擴建工程、廈門新機場；整合陸海運力資源，深化與中西部物流節(jié)點城市合作，開辟大宗物資鐵路運輸和海鐵聯(lián)運通道，打造覆蓋全省、服務全國、面向世界的海鐵聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施體系。
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