張之冰攝
共同富裕，交通先行。
杭州市委十二屆十二次全會提出“構建市域高效聯(lián)通交通網(wǎng)絡體系”，明確提出以“一個系統(tǒng)、五大網(wǎng)絡、三大工程”來實實在在地服務和推進共同富裕示范區(qū)建設，其中杭州都市區(qū)中環(huán)是“五張網(wǎng)”中快速路網(wǎng)的重中之重。
作為爭當高質量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)城市范例的先導工程，杭州都市區(qū)中環(huán)建成后將成為杭州打造現(xiàn)代化國際化大都市的重要支撐，不僅是優(yōu)化城市空間格局的重要抓手，更將為“后亞運”時期杭州保持有效投資持續(xù)增長注入強勁動力。
“中環(huán)”時代觸手可及
最近一個星期，家住臨平的陸先生正在逐步適應一種全新的“高架通勤”生活節(jié)奏?！霸乳_車到西溪上班，得繞道主城區(qū)走留石高架，早高峰至少一個半小時左右，現(xiàn)在一路高架直通余杭，只需半個多小時，生活出行方便多了！”
8月1日，橫跨余杭、臨平的運溪高架路全線通車。工程起點位于臨平區(qū)崇賢街道，順接秋石高架路沿山互通，穿越崇賢、仁和、良渚、瓶窯、倉前、余杭六個鎮(zhèn)街，終點位于余杭區(qū)余杭街道，全長約34公里，采用雙向6車道一級公路兼具城市道路功能標準建設，設計時速80公里。
作為杭州都市區(qū)中環(huán)首個開工、完工并投入使用的項目，運溪高架路建成通車后除了拉近兩地居民的物理距離，進一步完善了全市快速路網(wǎng)的總體布局之外，也標志著杭州正式進入“中環(huán)”時代。
全力跑出杭州“加速度”
杭州都市區(qū)中環(huán)位于杭州繞城高速公路和杭州都市圈環(huán)線（杭州二繞）之間，全長約200公里，由104、320、329三條國道部分路段有機串聯(lián)，構成環(huán)形快速公路通道，項目途經(jīng)杭州（余杭、臨平、錢塘、蕭山、富陽5區(qū)）、紹興（柯橋）、嘉興（海寧、桐鄉(xiāng)）等3個市的8個區(qū)（縣、市）。此外，為充分發(fā)揮環(huán)線的整體效應，杭州市同步建設與環(huán)線密切關聯(lián)的江東三路過江通道及329國道富陽至臨安段。
作為浙江省“十四五”期間“十大千億工程”之一，都市區(qū)中環(huán)按照上下兩層、時速80至100公里、雙向12車道以上標準綜合廊道建設，充分集約節(jié)約土地資源。項目兩次跨越錢塘江，三次跨越京杭運河，設置58處互通立交，采用現(xiàn)代化施工工藝建設。其中杭州段的總體目標是“三年全面開工，五年建成通車”，為此，杭州市正鉚足干勁、全力以赴，從組建專班到細化方案，從項目謀劃落地到先行工程開工，推動項目建設跑出“加速度”。
打通共同富裕新通道
2021年6月召開的杭州市委十二屆十二次全會作出“爭當浙江高質量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)城市范例”的重大決策部署，加快構建“一核九星、雙網(wǎng)融合、三江綠楔”特大城市新型空間格局，努力開創(chuàng)“大杭州、高質量、共富?！卑l(fā)展新局。
邁向大杭州時代，1.68萬平方公里將作為一個整體，進行統(tǒng)一謀劃、統(tǒng)一布局。其中杭州都市區(qū)中環(huán)，被賦予了歷史使命和重要意義。
杭州都市區(qū)中環(huán)是推動共同富裕的基礎性、先導性、戰(zhàn)略性工程。對于打通交通大動脈、暢通經(jīng)濟大循環(huán)，促進沿線經(jīng)濟高質量發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、城鄉(xiāng)一體化融合、公共服務優(yōu)質共享、區(qū)域治理現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)居民致富增收等都具有重要意義。
杭州都市區(qū)中環(huán)是打造現(xiàn)代化國際大都市的重要支撐。中環(huán)串聯(lián)起沿線重要經(jīng)濟節(jié)點和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是聯(lián)通杭州都市區(qū)的交通大動脈、產(chǎn)業(yè)大廊道和發(fā)展金腰帶，也是深化杭紹、杭嘉、杭湖一體化合作，唱好杭甬“雙城記”的關鍵交通項目。對于推動杭州都市區(qū)能級提升，增強杭州中心城市集聚能力都具有重要意義。
杭州都市區(qū)中環(huán)是優(yōu)化城市空間格局的重要抓手。作為加快構建“一核九星、雙網(wǎng)融合、三江綠楔”特大城市新型空間格局的支撐性交通基礎設施項目，中環(huán)建成后對于推進產(chǎn)城融合、職住平衡、生態(tài)宜居、交通便利的郊區(qū)新城建設，促進城區(qū)規(guī)模結構、城市功能布局調整都具有重要意義。
杭州都市區(qū)中環(huán)是“后亞運”時期穩(wěn)投資的強勁動力。抓重點項目，擴大有效投資，是優(yōu)化經(jīng)濟結構的有效舉措，也是推動高質量發(fā)展的具體抓手。都市區(qū)中環(huán)建設貫穿整個“十四五”時期，將有力保持“后亞運”時期杭州投資的穩(wěn)定增長，持續(xù)增強高質量發(fā)展的后勁和動能。
打造“三環(huán)”交通新格局
在《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規(guī)劃》中，明確杭州將通過構建“三樞一軸、三環(huán)六射”格局，全方位打造長三角國際性綜合交通樞紐集群的核心城市、國際性綜合交通樞紐城市。
早在2006年，杭州繞城高速公路的流量就接近飽和。為此，杭州堅持大格局謀劃、大手筆投入、大統(tǒng)籌推進，提出打造兩個環(huán)線：其一是杭州都市圈環(huán)線（杭州二繞），繞城西復線作為二繞重要組成，去年建成通車；其二就是位于繞城高速和杭州二繞之間的“杭州都市區(qū)中環(huán)”。
杭州都市區(qū)中環(huán)全長與倫敦外環(huán)、北京六環(huán)、上海郊環(huán)長度基本一致，是現(xiàn)代化國際大都市“1小時通勤圈”范圍。項目建設將促進人口、產(chǎn)業(yè)、城市功能的優(yōu)化布局，拉開城市框架，形成三環(huán)格局。
在功能定位上，杭州繞城高速是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，與滬杭高速公路、杭甬高速公路和杭寧高速公路相連，形成杭州高速公路的主動脈，承擔著杭州對外交通和過境交通的功能；杭州都市圈環(huán)線即杭州二繞，則是一條國家級交通大通道。
和收費的繞城高速、杭州二繞相比，杭州都市區(qū)中環(huán)采用“開放式、立體化、不收費”建設模式，串聯(lián)起“一核九星”中蕭山、錢塘、臨平、余杭、臨安、富陽等重要星城，將有力推進沿線城鎮(zhèn)的規(guī)劃建設加快落實，形成高效暢達的交通體系，成為杭州城市外圍產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的大通道。
“三環(huán)”已來，未來可期。
站在“十四五”新的歷史起點上，杭州將充分發(fā)揮交通重大項目建設在滿足人民美好出行向往、拉動有效投資增長、促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展、推進共同富裕等方面的重要作用，全力打造國際性綜合交通樞紐城市，奮力推進中央和省委省政府重大決策部署在杭州的生動實踐，為加快建設社會主義現(xiàn)代化國際大都市當好先行。