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[黑龍江]趙海云：精心“撫育”吉黑項目
“我對吉黑高速五常段感情太深了?！闭f起這些，省公路勘察設計院設計一分院高級工程師趙海云深情地凝望著施工圖上的每一個點位。2004年，她參與設計嘉臨公路拉林至五常至省界段，2009年參與設計哈爾濱到拉林段，時隔15年后，2019年她又參與了吉黑高速山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮(zhèn)）段（簡稱吉黑高速）設計。
一段段設計好的公路從施工圖到建設再到竣工通車，像一個孩子成長的歷程一樣，飽滿著母親的精心撫育和愛的期冀。
吉黑高速項目屬于新線，經過五常鎮(zhèn)，對于趙海云來說有不一樣的意義。俗話說公路“近城不進城”，2004年，趙海云參與設計拉林至省界段時，有困難的地方就是進五常市還是避開五常市。設計過程中，五常市委市政府多次與設計人員溝通，趙海云他們也做出了多個方案進行比較，最終確定了進城的方案。
她說吉黑高速屬于“百大項目”，省里和省廳及高建局要求嚴格，必須倒排時間進行設計，時間緊任務重，在設計過程中遇到了更多的難題，克服了兩個難點。第一個難點仍在五常市，高速公路必須綜合考慮城市規(guī)劃等多方面的因素，在城鎮(zhèn)規(guī)劃的外圍布線，五常市需要設置互通交叉方便出行，這個互通出口的位置特殊又非常重要，她和同事們出了多個方案進行比較，又與五常市委市政府多次開會研討，在初步設計中確定了鉑金路出口。在確定最終線位，進行施工圖測量過程中，五常市相關領導與省高建局、省公路勘察設計院溝通，希望改變互通出口的位置。她接到通知后，和同事們立即修改方案，確定了一條規(guī)劃的道路為互通出口。今年3月施工圖已經設計完成，五常市委市政府再次發(fā)文希望改變互通出口的位置，多個方案進行比較后最終確定為金山大街為互通出口，設計過程中既尊重了地方政府意見，又完全滿足規(guī)范要求。設計中的第二個難點在于五常的地理位置特殊性，五常大多為水田，項目施工圖測量是在六月至八月份進行的，測量人員在工作時很艱辛，腳雖然穿著靴子下田地測量仍然要淌水，經常會灌包，鞋子里常常是潮濕的，又正值最炎熱的月份，頂著酷暑作業(yè)，沒有人抱怨，沒有人喊苦喊累，都堅持著完成了工作。
最難忘的就是招標前加班奮戰(zhàn)的日子?！澳鞘窃谄胨惆?！”在設計過程中，她與設計院的同事完成了被別人認為“不可能”的事情。
第一個“不可能”是用7天的時間將全線施工圖文件按照分標方案，重新計算了每個標段的工程量，調整了各標段的路基土方數(shù)量、運距等，保證了每個標段的路基、路面、橋涵構造物及附屬等工程量做到精準無誤，施工圖圖紙如期交稿。令趙海云印象深刻的就是第7天，所有設計人員通宵進行最后的整理、確認工作，大家團結協(xié)作，干勁十足，圓滿地完成了工作，同時受到項目辦的好評。吉黑高速項目體量大，全線施工圖文件200多本，僅設計一分院20余人就完成了54本施工圖文件。第二個“不可能”就是8天內完成招標清單工作，分院派了兩名人員到現(xiàn)場做協(xié)調溝通，院里的人員同步進行清單數(shù)據錄入和編排招標圖紙工作，全體人員通宵達旦僅僅用8天時間準確無誤地將招標清單填寫完畢。
趙海云說道：“吉黑項目迎著早春，淌過盛夏，伴著深秋，走過寒冬，即將再現(xiàn)立夏，我們經歷從無到有的過程，為我們的作品驕傲，為我們的辛勞感動！”
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