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粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程開建
新華社廣州6月6日電（記者魏蒙）6日11時26分，繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程——黃茅?？绾Ｍǖ?，在廣東省江門所轄臺山市黃茅海上打下了首根鋼管樁，代表著該項目正式開工。
該項目起于廣東省珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于廣東省江門所轄臺山市斗山鎮(zhèn)。路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標準，設(shè)計時速100公里，設(shè)計使用壽命100年。
據(jù)介紹，擬于2024年建成通車的該項目，建成后將改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)該灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射；強化和推動珠海橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)動發(fā)展；與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊骸?
據(jù)了解，該項目的跨海橋梁部分優(yōu)選了從起點到終點的弧形線位方案；主橋塔柱則結(jié)合中國美學(xué)和西方極簡文化，以及“圓”“柱”景觀造型元素，創(chuàng)新采用纖腰型獨柱式形式，外形簡潔、動感柔美，有望成為粵港澳大灣區(qū)新的地標性建筑。
“該橋橋梁的強度和耐久性可抗17級臺風(fēng)。施工過程因采用標準化設(shè)計、工廠化制造、機械化施工、裝配式安裝等現(xiàn)代建造技術(shù)，可減少海上作業(yè)工序、時間及人員?！痹擁椖抗芾碇行闹魅闻朔耪f。
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