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機場聯(lián)絡線計劃2024年建成
6月28日，上海市軌道交通市域線機場聯(lián)絡線工程開工。
機場聯(lián)絡線可實現(xiàn)軌交換乘
上海市軌道交通市域線機場聯(lián)絡線是上海軌道交通線網(wǎng)中重要的東西向快速通道，是國家發(fā)改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線之一，也是2019年度市重大工程。
工程起于虹橋樞紐，沿鐵路滬杭客專東側、春申塘通道、外環(huán)高速S20南側及迎賓高速S1南側走行，經(jīng)過浦東機場，接入上海東站。途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個區(qū)，線路長度68.6公里（其中高架橋梁段長度約7.9公里，地面段長度約4.1公里，地下隧道段長度約56.6公里）。地下部分約占總里程83%，需要跨越G50滬渝高速，向下穿越黃浦江，施工難度不小。
整條共設虹橋站（既有）、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區(qū)站、浦東機場站、浦東機場規(guī)劃航站樓站、上海東站共9個車站。其中華涇站可與地鐵15、19號線換乘，虹橋站可與2、10、17號線換乘，七寶站可與9號線換乘，三林南站可與規(guī)劃中的19號線、市域鐵路奉賢線換乘，張江站可與規(guī)劃中的21、27號線換乘，度假區(qū)站可與規(guī)劃中的市域鐵路曹奉線換乘等。
工程采用國鐵標準，設計速度目標值160公里/小時，8節(jié)編組，度假區(qū)站、浦東機場站等預留了16節(jié)編組。工程計劃2024年建成投運，屆時虹橋和浦東兩大樞紐間預計中轉(zhuǎn)運行時間在40分鐘之內(nèi)。
第三期規(guī)劃建設3條市域線
機場聯(lián)絡線這一重大交通工程、民生工程開工建設，標志著上海市域線網(wǎng)絡建設進入新階段。上海市軌道交通市域線機場聯(lián)絡線是國家發(fā)改委《關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導意見》中的首批示范項目之一，也是上海市域鐵路網(wǎng)中的首條新建線路。
根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃（2017—2035）》，按照“一張網(wǎng)、多模式、廣覆蓋、高集約”的規(guī)劃理念，上海市規(guī)劃建設總里程達1000公里的市域鐵路，形成由市域線、市區(qū)線和局域線組成的多層次軌道交通網(wǎng)絡。
2018年12月19日，國家發(fā)展改革委正式批復同意上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃，建設6條地鐵線、3條市域線共9個項目，規(guī)劃期為2018—2023年。本期建設項目將與虹橋機場、浦東機場、虹橋火車站、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐銜接。市域鐵路機場聯(lián)絡線、嘉閔線工程為本期規(guī)劃的兩大重點工程。
優(yōu)化市域交通結構服務長三角
機場聯(lián)絡線的實施將實現(xiàn)虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯(lián)系，方便沿線市民和旅客出行。此外，作為上海市東西主軸內(nèi)的一條快速通道，它也是城市軌道交通網(wǎng)的重要組成，可以提升重點發(fā)展地區(qū)的軌道交通服務水平。此外，機場聯(lián)絡線將實現(xiàn)滬寧鐵路通道和滬杭鐵路通道向浦東地區(qū)的延伸，進一步增強上海國際航空樞紐港競爭力，有利于進一步整合航空、鐵路等對外交通資源，優(yōu)化市域交通運輸結構。
機場聯(lián)絡線的實施還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，改善城市營商環(huán)境，更好地發(fā)揮對區(qū)域城市群和虹橋商務區(qū)、國際旅游度假區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等重點地區(qū)發(fā)展的服務功能，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。
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