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4月8日，記者從山西省交通運輸廳獲悉，國內(nèi)最長的運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，將提前一年實現(xiàn)全線通車。
據(jù)了解，蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯的東烏浩勒報吉站，終至京九鐵路吉安，全線長1806.5公里，總投資1930余億元，沿途經(jīng)內(nèi)蒙、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)。在山西省境內(nèi)只經(jīng)過運城市，從黃河龍門架橋到河津市，途經(jīng)萬榮縣、臨猗縣、鹽湖區(qū)、平陸縣，新建線路長度約120公里，共設(shè)河津西站、萬榮站、臨猗站、鹽湖站、平陸站5個車站，總投資150億元。
線路在解州鎮(zhèn)社東村東下鉆，向南以18.746公里雙洞單線隧道穿越中條山進入平陸，出隧道后，經(jīng)常樂鎮(zhèn)蘇家溝、石家埝、渾里和張村鎮(zhèn)東西張峪、沙口、東坡村、窯頭村，長約20.5公里，建設(shè)9座大中橋、4座小隧道、1個車站，總投資40余億元。在五里堆建公鐵兩用大橋跨越黃河，沿既有隴海線引入三門峽西站。
三門峽黃河公鐵兩用大橋，由蒙華鐵路四軌、運三城際鐵路四軌和運三高速公路雙向六車道組成，是蒙華鐵路從山西進入河南的三線合一綜合性控制工程。繼2018年10月1日大橋合龍后，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的山西省平陸境內(nèi)計劃投資7.3億元的3246.7米北引橋進展神速。盡管樁基最深108米，墩身高74.3米，鐵路的90片40米箱梁和公路的16片40米箱梁均需采用移動模架或高位支架法進行高空施工，施工空間有限、工程難度較大。但廣大建設(shè)者克服困難，力趕進度。截至目前，一工區(qū)的T梁架設(shè)、橋面系及附屬工程施工正在緊張進行。二工區(qū)運三城際鐵路部分的施工任務(wù)已經(jīng)結(jié)束、運三高速公路最后兩片現(xiàn)澆梁正在緊張作業(yè)，5月1日前將全部完工。
目前，三門峽黃河公鐵兩用大橋北引橋的緊張施工，將為蒙華鐵路今年10月1日實現(xiàn)提前全線通車創(chuàng)作條件、奠定基礎(chǔ)。
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