
“二隧”區(qū)位圖
青島新聞網(wǎng)1月8日訊(記者 任俊峰)今天上午,第二條海底隧道的投資建設(shè)方——市國(guó)信集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在做客“行風(fēng)在線”欄目時(shí)透露,目前青島市“二隧”的預(yù)立項(xiàng)工作已經(jīng)結(jié)束,等同于已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性研究和立項(xiàng)階段,應(yīng)該很快就會(huì)有實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作,即將開(kāi)工建設(shè)。
在《青島市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中,青島市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)”。
2017年9月21日,在青島舉行的第五次國(guó)際地下空間學(xué)術(shù)大會(huì),透露了“二隧”的部分重要信息:初步計(jì)劃,第二條海底隧道的黃島端接疏港高速,青島端在海泊河入??诟浇顷?。隧道全長(zhǎng)15.8公里,其中海域段長(zhǎng)11.1公里,值得一提的是,第二條海底隧道相比膠州灣隧道的7.8公里,長(zhǎng)度翻了近一倍,第二條海底隧道采取雙向六車道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。
根據(jù)研究,第二海底隧道定位于連接青島東岸與西岸城區(qū)的又一條全天候的跨海通道,以通行客車為主,兼顧貨運(yùn)交通功能。
日前,市規(guī)劃局公布消息,第二條海底隧道初步規(guī)劃西端沿淮河路接入疏港高速,東端分別接入環(huán)灣大道、杭鞍高架。