“二隧”區(qū)位圖
青島新聞網(wǎng)1月8日訊（記者 任俊峰）今天上午，第二條海底隧道的投資建設(shè)方——市國(guó)信集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在做客“行風(fēng)在線”欄目時(shí)透露，目前青島市“二隧”的預(yù)立項(xiàng)工作已經(jīng)結(jié)束，等同于已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性研究和立項(xiàng)階段，應(yīng)該很快就會(huì)有實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作，即將開(kāi)工建設(shè)。
在《青島市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，青島市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)”。
2017年9月21日，在青島舉行的第五次國(guó)際地下空間學(xué)術(shù)大會(huì)，透露了“二隧”的部分重要信息：初步計(jì)劃，第二條海底隧道的黃島端接疏港高速，青島端在海泊河入?？诟浇顷?。隧道全長(zhǎng)15.8公里，其中海域段長(zhǎng)11.1公里，值得一提的是，第二條海底隧道相比膠州灣隧道的7.8公里，長(zhǎng)度翻了近一倍，第二條海底隧道采取雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。
根據(jù)研究，第二海底隧道定位于連接青島東岸與西岸城區(qū)的又一條全天候的跨海通道，以通行客車為主，兼顧貨運(yùn)交通功能。
日前，市規(guī)劃局公布消息，第二條海底隧道初步規(guī)劃西端沿淮河路接入疏港高速，東端分別接入環(huán)灣大道、杭鞍高架。