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江蘇鐵路營業(yè)里程40年增長3.6倍 2022年南沿江鐵路通車
交通運輸，社會經濟發(fā)展的命脈；交通運輸，人民生活質量的保障。江蘇省是中國經濟最發(fā)達的省份之一，改革開放40年來，江蘇交通運輸事業(yè)得到了飛速發(fā)展，實現(xiàn)了質的飛躍，這一切，為江蘇經濟40年持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展奠定了基礎，也為未來江蘇全面融入各項國家戰(zhàn)略提供了條件。為了紀念改革開放40周年，本頻道推出《江蘇交通運輸行業(yè)慶祝改革開放四十周年系列報道》，全方位呈現(xiàn)江蘇交通運輸行業(yè)改革開放40年取得的成績，展望江蘇交通運輸行業(yè)輝煌的前景。
10月8日，江蘇南沿江鐵路正式開工建設，這是江蘇省鐵路集團有限公司自2018年5月18日成立以來，首個成功吸引社會投資人參與建設的鐵路。4年后，作為滬寧通道的第二條城際鐵路，將連接蘇南地區(qū)多個“經濟百強縣”，成為長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，并將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構成長三角地區(qū)向西輻射高鐵大動脈。
10月19日，連鎮(zhèn)鐵路進入鋪軌階段，這條鐵路途徑江蘇中北部連云港、淮安、高郵、揚州、鎮(zhèn)江等10多個縣市、鐵路縱貫江蘇蘇北、蘇中、蘇南三個經濟梯度帶。 作為連鎮(zhèn)鐵路關鍵控制性工程五峰山長江公鐵兩用大橋，11月17日，該橋最后一個重達240噸的散索鞍順利安裝到北錨碇下游側鞍座上，這標志著五峰山長江大橋索鞍施工全部結束，進入“跨江時代”。
回望到40年前的1978年，江蘇境內只有建國前建成的京滬鐵路、隴海鐵路、寧蕪鐵路3條鐵路，鐵路營業(yè)里程772公里；1978年江蘇境內客車運行速度只有每小時40公里左右； 2005年，建成了新長鐵路、寧啟鐵路，實現(xiàn)了鐵路營業(yè)里程倍增，結束了蘇中腹地不通鐵路的歷史；2008年4月，建成國內第一條按時速250公里設計的高速鐵路——合寧鐵路；2010年，建成國內第一條城際高速鐵路——滬寧城際鐵路；2011年，建成京滬高速鐵路。至此，江蘇鐵路實現(xiàn)了高速鐵路、城際鐵路、電氣化鐵路的三大突破。2017年底，江蘇境內鐵路營業(yè)里程（不含各類鐵路專用線）達2791公里，是1978年的3.6倍；其中，時速200公里以上的快速鐵路1569公里，占總里程的56.2%；電氣化鐵路1816公里，占65%。同時城市軌道交通迅速發(fā)展。2017年，全省鐵路客運量19786萬人次，旅客周轉量750億人公里，分別是1978年的7.2倍、16.2倍。
1978年江蘇全省沒有城市軌道交通運輸。2017年底，全省有8個城市獲批建設軌道交通，其中5個城市已開通城市軌道交通線路20條（含4條有軌電車），運營線路總里程584.5公里。其中地鐵運營里程529.5公里，有軌電車運營里程55公里，2017年全省城市軌道交通年客運量達13.48億人次。
40年來，江蘇的鐵路貨運保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢。1978年鐵路貨運量3224萬噸，貨運周轉量172.12億噸公里。2017年鐵路貨運量5720萬噸，貨運周轉量291.4億噸公里，基本上適應了運輸需求。新歐亞大陸橋運輸是江蘇鐵路貨運的一個亮點，1994年江蘇鐵路在全國首次實現(xiàn)了大陸橋雙向國際集裝箱運輸，2000年實現(xiàn)了港鐵直通運輸，2017年發(fā)送中歐班列880列。
黨的十九大提出了建設交通強國的宏偉目標，為此，江蘇省委省政府對江蘇鐵路建設也提出的“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化，謀劃推進一批高鐵和城際鐵路項目”新要求。
江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長、江蘇省鐵路辦主任陸永泉在江蘇南沿江鐵路開工儀式上表示，江蘇省鐵路建設目前已進入了全面加快建設、全力補齊短板的高速發(fā)展期。全省在建鐵路項目達到10個，總里程1700公里，總投資規(guī)模2600億元。1-9月份，江蘇全省鐵路建設完成投資331億元，占年度投資計劃的78.8%，全年將實現(xiàn)420億元的投資目標，再創(chuàng)歷史新高。
根據(jù)規(guī)劃， 江蘇2020年將確保高鐵運營里程比2017年底翻一番達到1800公里，力爭2025年高鐵運營里程比2017年底翻兩番達到3500公里，高質量實現(xiàn)蘇中提升和蘇南優(yōu)化的戰(zhàn)略目標。同時江蘇交通將緊緊圍繞建設人民滿意交通的目標要求，大力建設綜合交通樞紐，以“零換乘”為目標，加快建設一批以高鐵站場為核心的綜合客運樞紐，提升樞紐內部各種運輸方式換乘便捷性，重點建設南京全國高鐵綜合樞紐。
以高鐵車站為中心，以“無縫銜接”為目標的新型綜合交通樞紐，未來在給乘客帶來舒適便捷大出行享受的時候，也將成為江蘇鐵路的一道亮麗的風景線。
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