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2022年基本建成杭州灣智慧高速公路網(wǎng)
2018-10-29
杭州去紹興、寧波，可以走最高時(shí)速150公里/小時(shí)的“智慧高速”；亞運(yùn)村里，往來可以預(yù)約架在管道中的膠囊車出行……這些看起來不可思議的出行方式，在未來都有可能實(shí)現(xiàn)。
昨天，省政府新聞辦舉行了浙江綜合交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上，提出“一個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、一個(gè)扶持政策、一個(gè)統(tǒng)計(jì)體系、一個(gè)推進(jìn)機(jī)制、一個(gè)博覽會(huì)”“五個(gè)一”，來加快推進(jìn)全省綜合交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)，還有不少跟大家出行相關(guān)的好消息。
杭紹甬智慧高速公路
爭(zhēng)取在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成試運(yùn)行
發(fā)布會(huì)上，提到了目前浙江正在打造的一條杭紹甬智慧高速公路。
這條“超級(jí)高速”，它到底厲害在哪里？據(jù)了解，這條高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速預(yù)計(jì)將突破每小時(shí)120公里，最高時(shí)速提升至150公里/小時(shí)，另外，還可以實(shí)現(xiàn)支持自動(dòng)駕駛、邊行車邊無線充電等新技術(shù)。
浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)任忠介紹，目前，浙江類似高速公路實(shí)際平均運(yùn)行速度大約在86公里/小時(shí)，遠(yuǎn)低于時(shí)速120公里的限速。而通過智能系統(tǒng)和車輛管控，超級(jí)高速公路的行車速度將大大提高，近期目標(biāo)是使平均速度提升20%-30%，接近設(shè)計(jì)速度。
即使速度很快，但是通過智能化的設(shè)計(jì)，高速公路全天候安全快速通行，未來還可以實(shí)現(xiàn)“零死亡”愿景。
另外，任忠表示，建成后，可以在現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)基礎(chǔ)上兼顧自由流收費(fèi)。未來基于高精定位、車路協(xié)同、無人駕駛等，將實(shí)現(xiàn)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面支持自動(dòng)駕駛。這條高速爭(zhēng)取在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成試運(yùn)行。
當(dāng)前，浙江正在加快建設(shè)杭紹甬—杭州灣跨海大橋—滬杭智慧高速環(huán)線，2022年基本建成杭州灣智慧高速公路網(wǎng)。
“管聯(lián)網(wǎng)全球第一條測(cè)試線”落戶蕭山
預(yù)計(jì)明年開建
在這次發(fā)布會(huì)上，還首次提出了一個(gè)新的名詞“管聯(lián)網(wǎng)”。
聽起來有點(diǎn)科幻，它是個(gè)什么概念呢？
蕭山區(qū)副區(qū)長(zhǎng)吳煒煒介紹，簡(jiǎn)單來說，沿著現(xiàn)有道路兩側(cè)，延伸架設(shè)一個(gè)空管內(nèi)軌道的網(wǎng)絡(luò)，全面聯(lián)通建筑物與地面，在軌道內(nèi)運(yùn)行電動(dòng)智能膠囊車，提供個(gè)性化、網(wǎng)約式、點(diǎn)單式出行方式。
據(jù)他透露，目前，“管聯(lián)網(wǎng)全球第一條測(cè)試線”落戶蕭山，這種全新公共交通模式正在摸索階段，計(jì)劃將在2019年在蕭山區(qū)開建20公里的第一條測(cè)試線，地點(diǎn)還沒有確定。
吳煒煒暢想，經(jīng)過幾年的測(cè)試后，未來也可能會(huì)在亞運(yùn)村里做體驗(yàn)線，大家可以預(yù)約膠囊車出行。
今年年底前
浙江有一場(chǎng)未來交通的“視覺盛宴”
今年12月21日-23日，還將舉行浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，這是一場(chǎng)未來交通的“視覺盛宴”。
本次博覽會(huì)很有看頭，場(chǎng)地規(guī)模有2萬平方米，設(shè)立6大展區(qū)，其中包括成就展區(qū)、智慧交通展區(qū)、軌道交通展區(qū)、航空展區(qū)、快遞及現(xiàn)代物流展區(qū)、智能裝備展區(qū)。
值得一提的是，在智慧交通展區(qū)，大佬們紛紛亮出殺手锏，比如阿里云的ET城市大腦、交通小腦，華為的云端協(xié)同一站式創(chuàng)新ICT平臺(tái)，騰訊的無感支付，科大訊飛的AI+交通大數(shù)據(jù)、阿里達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室的車路協(xié)同感知基站和自動(dòng)駕駛等。
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