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徐莊互通工程勘測(cè)設(shè)計(jì)招標(biāo) 投資2.3億，仙林接入繞城高速
新華報(bào)業(yè)網(wǎng)訊(記者 陳彥)從城東的仙林、徐莊區(qū)域上繞城高速，不是繞道312國(guó)道跨線橋就是通過馬群的青馬立交，由于相關(guān)的連接線本身車流量就不少，交通不便同時(shí)擁堵也成為常態(tài)。記者昨日從交通部門獲悉，計(jì)劃于今年開工的繞城公路徐莊互通發(fā)布工程勘測(cè)設(shè)計(jì)招標(biāo)，通過該互通，無論是徐莊軟件園片區(qū)還是仙林都將和繞城有一條快速連接線。
由于受到紫金山的地理限制，主城和城東等大片區(qū)域交通出行都需要兜個(gè)圈子，這也在一定程度上導(dǎo)致這一片區(qū)除了主干道外，配套路網(wǎng)相對(duì)貧乏。以馬群互通為例，平日無論是仙林、麒麟片區(qū)的居民往返主城或繞城高速大多要通過這一樞紐，早晚高峰擁堵排隊(duì)是常有的事情。加上青馬互通連接線的交織段較短，常態(tài)車流又較多，一直都是特征明顯的堵點(diǎn)。隨著徐莊軟件園的開發(fā)建設(shè)、仙林副城的日趨完善、主城區(qū)的功能整合，三塊區(qū)域間的聯(lián)系日益緊密，居民東西向交通出行需求逐漸增強(qiáng)，對(duì)外交通轉(zhuǎn)換要求不斷提高，現(xiàn)狀道路交通面臨的壓力也越來越大。
規(guī)劃在徐莊軟件園附近新設(shè)一個(gè)互通，直接連接繞城公路與仙林大道，使仙林上繞城的車輛不用再繞行青馬立交，進(jìn)而分流馬群互通的擁堵成了城東治堵的解決辦法之一。記者了解到，在日前公布的工程勘測(cè)設(shè)計(jì)招標(biāo)方案中透露，徐莊互通由紫氣路接入繞城公路，順接仙林大道。為減少建設(shè)期對(duì)繞城公路的影響，采用單喇叭結(jié)構(gòu)。互通匝道主要包括A、B、C、D、E共5條匝道，其中A匝道設(shè)計(jì)時(shí)速30公里，B、C、D、E匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。
據(jù)悉，該工程計(jì)劃于今年年內(nèi)開工，總投資約2.3億元，在2020年1月建成投用后日通行車流量可超過8.7萬輛，有效分流馬群樞紐通行壓力。
來源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)—南京晨報(bào)
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