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新建鹽城至南通高鐵啟動招標:下月開工2022年竣工
11月7日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從南京市公共資源交易中心官網(wǎng)獲悉，新建鹽城至南通高鐵已啟動招標工作，總工期51個月（含施工圖設(shè)計時間），工程擬于2017年12月開工，于2022年3月竣工。
10月23日，國家發(fā)展改革委批復(fù)了《關(guān)于新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告》，同意新建鹽城至南通鐵路，規(guī)劃遠景年輸送能力：單向4000萬人/年。
兩周后，11月6日，南京市公共資源交易中心官網(wǎng)發(fā)布了“新建鹽城至南通鐵路全部工程監(jiān)理招標”、“新建鹽城至南通鐵路工程總承包招標”兩則招標公告。
上述招標公告顯示，新建鹽城至南通鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自徐宿淮鹽鐵路（徐州—宿遷—淮安—鹽城）鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺市、海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路（上?！贤ǎ┠贤ㄎ髡尽?
新建正線長度156.665公里，全線共設(shè)大豐、東臺、海安縣、如皋南及南通西等5個車站。另設(shè)置本線引入南通站與寧啟線間上、下行聯(lián)絡(luò)線13.2公里，新建南通動車運用所。
據(jù)《揚子晚報》此前報道，其中大豐、如皋南為新建站，東臺、海安縣為既有站改造，南通西站為滬通鐵路項目在建車站。鹽城市大豐區(qū)、東臺市境內(nèi)首次設(shè)置高鐵車站，將改寫當(dāng)?shù)貨]有高鐵的歷史。
上述招標公告還顯示，新建鹽城至南通鐵路是設(shè)計速度目標值350公里/小時的高速鐵路，正線數(shù)目為雙線。該項目計劃總工期51個月（包括施工圖設(shè)計），工程擬于2017年12月開工，于2022年3月竣工。
鹽通高鐵項目業(yè)主是蘇北鐵路有限公司，建設(shè)資金來自中國鐵路總公司、江蘇省資本金和銀行貸款，項目出資比例為中國鐵路總公司、江蘇省投入的資本金和銀行貸款各占50%。
《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告的批復(fù)》顯示，鹽城至南通鐵路（含正線、聯(lián)絡(luò)線及動車運用所）項目總投資262.8億元。其中，項目資本金113億元，鐵路總公司出資34.2億元，使用企業(yè)自有資金等；江蘇省出資78.8億元（含征地拆遷費用約37.1億元）。另有36.8億元出資由江蘇省承擔(dān)（含征地拆遷費用約5億元、大豐站單列投資3.5億元）。
同步實施工程總投資42.7億元，資本金21.35億元，其中，中國鐵路總公司出資2.66億元，使用企業(yè)自有資金等；江蘇省出資18.69億元（含征地拆遷費用約12.5億元），由省級財政及沿線地市財政資金出資，征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款解決。
鹽通高鐵建成通車后將大大縮短鹽城與上海、浙江的時空距離，使其真正融入上海“一小時經(jīng)濟圈”。
此外，新建鹽城至南通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要部分，是京滬高鐵新通道的重要路段，對深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，加快構(gòu)建沿海高速鐵路通道，促進蘇北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和揚子江城市群建設(shè)具有重要意義。
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