|
五年投資5333.6億元 交通實現(xiàn)跨越式發(fā)展 “2小時重慶”交通圈基本成型
2月2日，記者從市交通運輸委獲悉，“十四五”時期重慶交通累計完成投資5333.6億元，超額完成目標6.7%；綜合交通網(wǎng)總里程達19.4萬公里，較“十三五”末新增1.4萬公里，28項主要指標全部圓滿完成，“2小時重慶”交通圈基本成型。
速度之變
高鐵高速公路織網(wǎng)，區(qū)域聯(lián)通效能倍增
“十四五”期間，重慶鐵路、公路建設(shè)實現(xiàn)量級突破，區(qū)域通達性顯著提升。高鐵營業(yè)里程從“十三五”末的840公里增至2025年底的1356公里，增幅達61.6%——渝萬高鐵、鄭萬高鐵重慶段、成達萬高鐵重慶段等重點項目相繼建成，徹底結(jié)束渝東北、渝東南片區(qū)無高鐵的歷史，萬州、黔江等區(qū)縣至中心城區(qū)通行時間大幅縮短。
高速公路網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)提質(zhì)擴容，通車里程從3400公里增至4771公里，增長40.2%，面積密度躍居西部第一，全面實現(xiàn)“縣縣通高速”。如今，“2小時重慶”交通圈基本成型，中心城區(qū)至全市絕大多數(shù)區(qū)縣可2小時抵達，成渝雙核1小時通達成為現(xiàn)實，區(qū)域發(fā)展格局持續(xù)重塑。
通道之變
內(nèi)陸樞紐崛起，開放能級全面提升
依托水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，重慶成功實現(xiàn)從內(nèi)陸腹地到開放前沿的轉(zhuǎn)型。港口貨物吞吐量五年間增長至2.4億噸，穩(wěn)居西部第一，周邊省份貨物中轉(zhuǎn)率超50%，四川、云南、貴州三省90%以上的集裝箱通過重慶港中轉(zhuǎn)，長江上游航運中心地位牢固確立。
航空樞紐能級實現(xiàn)歷史性跨越，江北國際機場躋身全球“5000萬級機場”行列，T3B航站樓建成投用，“1+4+3”民用機場體系全面形成，萬州、黔江等4個支線機場與永川大安等3個通用機場協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建起多層級航空網(wǎng)絡(luò)。陸路開放通道持續(xù)拓展，西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，形成“鐵路3通道、高速11通道”格局，通達全球127個國家和地區(qū)的584個港口；中歐班列（成渝）累計開行量穩(wěn)居全國首位，重慶成為連接“歐洲—中國—東盟”三大市場的關(guān)鍵樞紐。
民生之變
城鄉(xiāng)路網(wǎng)暢通，發(fā)展成果惠及全民
“十四五”時期，重慶交通建設(shè)始終聚焦民生需求，讓城鄉(xiāng)群眾共享發(fā)展紅利。農(nóng)村公路總里程達16.8萬公里，路網(wǎng)密度位居西部第一，實現(xiàn)具備條件的行政村“三通”——100%通硬化路、100%通客車、100%通郵政快遞，3A級及以上景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)全部通等級路。
交通先行激活鄉(xiāng)村振興動能，“郵運通”模式廣泛推廣，有效打通城鄉(xiāng)物流“最初一公里”和“最后一公里”，使農(nóng)資運輸物流成本降低20%以上，奉節(jié)臍橙、巫山脆李、石柱黃連等特色農(nóng)產(chǎn)品借助便捷交通走向全國、揚帆出海。全市社會物流總費用與GDP比率降至13.3%，連續(xù)4年優(yōu)于全國平均水平；高速公路差異化收費累計讓利170億元，惠及車輛14億輛次，切實減輕群眾和企業(yè)負擔。
在中心城區(qū)，軌道交通里程達567公里，公交分擔率提升至56.6%，重慶成功創(chuàng)建國家公交都市建設(shè)示范城市、全國綠色出行達標城市，市民出行的便捷度與幸福感持續(xù)提升。
數(shù)讀重慶交通建設(shè)目標>>>
2026年
●完成投資1000億元，集中推進15個重大項目（開工10個、完工5個）
●黔江至吉首等2個高鐵新項目正式開工，總里程達265公里
●“千里輕舟”貨運量力爭突破500萬噸，實現(xiàn)規(guī)模翻倍
●打造10條“背簍輪渡”精品航線，新建11艘高標準渡船
●軌道交通2、3號線新增7臺無障礙電梯，375輛公交車完成適老化更新
●上線30個“人工智能+交通運輸”智能應(yīng)用
“十五五”
●基本建成“4向3軸6廊”對外通道主骨架
●全面完善“2小時重慶”交通圈
●高速鐵路運營里程超2100公里
●高速公路通車里程達5700公里
●三級及以上航道里程達1300公里
●機場年旅客吞吐量達8000萬人次
●交通運輸及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長30%，達到1.5萬億元
|