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京津首條跨城公交開(kāi)跑，記者跟車(chē)體驗(yàn)——一體化讓雙城通勤更從容

4月20日，京津兩地首條跨城通勤公交線路——武清專(zhuān)1路正式開(kāi)跑，京津雙城通勤再添新選擇。當(dāng)日，記者“打卡”武清專(zhuān)1路后，深切感受到交通一體化讓“雙城記”從愿景變?yōu)橛|手可及的日常。

省錢(qián)省時(shí)省心

8時(shí)30分，記者到達(dá)天津市武清區(qū)新光之城公交站，一輛嶄新的新能源公交車(chē)已?？吭诼愤?。家住天津、在北京十里河上班的楊海林從容掃碼上車(chē)。“過(guò)去幾年全靠順風(fēng)車(chē)，單趟車(chē)費(fèi)少說(shuō)15元，碰上惡劣天氣，20元也打不住?！睏詈Ａ纸o記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，坐武清專(zhuān)1路直達(dá)北京次渠地鐵站，再換乘地鐵17號(hào)線，全程票價(jià)12元，“別小看這幾元差價(jià)，一年也能省出不少錢(qián)?！?

對(duì)于跨省通勤族而言，時(shí)間即是金錢(qián)。楊海林坦言，以往乘坐順風(fēng)車(chē)不僅費(fèi)用浮動(dòng)大，時(shí)間也不可控?！艾F(xiàn)在有了準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)的公交車(chē)，從家門(mén)口到公司全程大約1小時(shí)30分鐘，單程比順風(fēng)車(chē)至少能節(jié)省半小時(shí)?！睏詈Ａ终f(shuō)，這意味著早晨能多睡一會(huì)兒，晚上能早點(diǎn)到家陪孩子。

武清專(zhuān)1路不僅精準(zhǔn)服務(wù)于通勤需求，也悄然改變著沿線居民的出行方式。9時(shí)許，早高峰的急切感逐漸褪去，家住新光之城的辜承文特意從小區(qū)趕來(lái)公交站咨詢(xún)線路詳情。

“聽(tīng)說(shuō)到北京通州的公交車(chē)開(kāi)通了，以后去北京逛公園、走親戚不用到處找人拼車(chē)了?！苯衲陝倽M(mǎn)60歲的辜承文難掩興奮，“我們業(yè)主群一大早就炸開(kāi)鍋了。我和幾個(gè)老姐妹剛約好，下個(gè)月就坐這趟車(chē)去北京朝陽(yáng)公園玩?！?

方向盤(pán)后平穩(wěn)守護(hù)

車(chē)上坐著跨城通勤的乘客，方向盤(pán)后是擁有24年駕齡的公交車(chē)司機(jī)白啟全。對(duì)他而言，武清專(zhuān)1路的開(kāi)通既是新挑戰(zhàn)，也是新使命。每日往返京津兩個(gè)來(lái)回，單日行駛里程近200公里，考驗(yàn)的不僅是體力，更是對(duì)路況的熟悉度和對(duì)安全的敬畏。

“線路開(kāi)通前，我們所有司機(jī)都要反復(fù)跑通全線，哪個(gè)站點(diǎn)老人孩子多，哪個(gè)時(shí)段學(xué)校周邊路段容易擁堵，哪座立交橋下是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，遇到突發(fā)大霧或事故如何應(yīng)對(duì)，這些都爛熟于心。”白啟全說(shuō)，自己的座右銘有九個(gè)字——知危險(xiǎn)、想措施、得安全，這一車(chē)?yán)牟粌H是乘客，更是幾十個(gè)家庭的頂梁柱和牽掛，必須把他們穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)送到站。

9時(shí)30分，記者登上武清專(zhuān)1路公交車(chē)，開(kāi)啟了當(dāng)天的跨省通勤路。窗外，武清的河流與農(nóng)田漸次后退，城市的輪廓不斷跳躍。車(chē)廂內(nèi)，有的乘客戴上眼罩倚窗補(bǔ)覺(jué)，有的打開(kāi)筆記本電腦處理新一天的工作。

武清專(zhuān)1路途經(jīng)多個(gè)學(xué)校、大型居民區(qū)和交通樞紐，人車(chē)交織、路況復(fù)雜，記者坐在車(chē)內(nèi)卻幾乎感覺(jué)不到頓挫感。為了守護(hù)這份安穩(wěn)，白啟全精力高度集中，將車(chē)輛控制得非常平穩(wěn)，努力減少變道帶來(lái)的晃動(dòng)。

下了公交就能接上地鐵

10時(shí)40分，車(chē)輛抵達(dá)北京次渠地鐵站。記者下車(chē)后發(fā)現(xiàn)，落客點(diǎn)與次渠地鐵站B口僅相距約30米，實(shí)現(xiàn)了“公交門(mén)對(duì)地鐵門(mén)”的“無(wú)縫銜接”。乘客步入城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)地鐵17號(hào)線或亦莊線可快速通達(dá)北京核心區(qū)。

天津市通途客運(yùn)有限公司總經(jīng)理李秀征告訴記者：“‘無(wú)縫換乘’是這條跨城公交設(shè)計(jì)的核心亮點(diǎn)。我們就是要打通跨省出行‘最后一公里’，讓乘客下了公交就能接上地鐵，最大限度減少換乘時(shí)間。”

天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)公共交通處一級(jí)主任科員王雄杰介紹，武清專(zhuān)1路是京津兩地間開(kāi)行的首條常規(guī)化跨省公交線路，與既有通勤定制快巴形成有效互補(bǔ)，共同構(gòu)建起層次分明、選擇多樣的跨區(qū)域出行服務(wù)體系。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年京津兩地日均出行量達(dá)22.5萬(wàn)人次?！斑@條線路的開(kāi)通，將進(jìn)一步提升京津雙城通勤效率、促進(jìn)通武廊區(qū)域人才與要素高效流動(dòng)，是打造首都‘一小時(shí)通勤圈’、高質(zhì)量唱響京津‘雙城記’的又一落子?！蓖跣劢苷f(shuō)。

道路相通，人心相融；交通一體，發(fā)展同頻。當(dāng)清晨的第一縷陽(yáng)光灑在武清專(zhuān)1路的車(chē)身上，它不僅承載著雙城生活的日常煙火，更載著區(qū)域協(xié)同發(fā)展的美好未來(lái)。來(lái)源: 中國(guó)交通新聞網(wǎng)