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株洲鐵路進廠入園進港大幅降低物流成本  
近日，記者從湖南省株洲市交通運輸局獲悉，依托長株潭國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈試點建設，截至2025年年底，全市公路運輸貨運占比下降至87.49％，鐵、水貨運占比達12.51％，較去年提升0.63個百分點；社會物流總費用占GDP比重降至13.5％，年度節(jié)約社會物流成本近12億元。

2025年，株洲持續(xù)攻堅重大項目建設，金醴、醴婁高速公路全線建成通車，京港澳高速公路長株擴容工程開工建設，全市高速公路總里程增至575公里；大唐華銀煤電配套碼頭、三一智慧鋼鐵城鐵路專用線等重點工程建成投用，株洲港銅塘灣港區(qū)鐵路專用線加速建設，物流節(jié)點與運輸干線的銜接效率大幅提升。

株洲依托長株潭國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈試點城市獎補資金，統(tǒng)籌推進16個重點項目建設，2025年獲5833萬元獎補資金加持；通過新改建15.4公里集疏運鐵路、建成27.6萬平方米綜合貨運樞紐項目，打造出株洲北站、金山工業(yè)園、醴陵南站三大多式聯(lián)運聚集區(qū)，構建起以株洲港、株洲北站為核心，21條112.4公里鐵路專用線為脈絡的鐵公水綜合運輸體系，實現(xiàn)“鐵路進廠入園進港、貨物場內(nèi)流轉不繞路”。

株洲還持續(xù)創(chuàng)新“湘粵非”通道運營模式，打造“一港通”模式，實現(xiàn)全程提單、一票到底，貨物通關周期縮短近30％。如今，“湘粵非”通道已覆蓋80國170港，2025年新增7條對非專線、25條“湘粵海絲”貨運快線，全年湘粵非鐵海聯(lián)運班列發(fā)送6.15萬標箱、同比增長30.9％。來源：中國交通新聞網(wǎng)