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首批改造站點(diǎn)通行能力平均提升15％　天津高速公路智慧擴(kuò)容 
 
“以前高峰排隊(duì)至少10分鐘，現(xiàn)在抬桿就走，這效率太贊了！”經(jīng)常往返京津冀的貨車(chē)司機(jī)李師傅，對(duì)京哈高速公路寶平收費(fèi)站的變化贊不絕口。作為天津市公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)桿示范之一，這座毗鄰寶坻天寶工業(yè)園的收費(fèi)站，正以“云—邊—端”協(xié)同架構(gòu)，書(shū)寫(xiě)著智慧交通的新答卷。

“十四五”以來(lái)，天津全面推進(jìn)高速公路智慧化轉(zhuǎn)型與區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，以點(diǎn)帶面構(gòu)建高效公路出行體系，以津薊高速公路寶坻收費(fèi)站、長(zhǎng)深高速公路中心橋收費(fèi)站為代表的6座站點(diǎn)率先“蝶變”。數(shù)據(jù)顯示，首批改造站點(diǎn)通行能力平均提升15％，其中寶平站憑借“4入4出”的優(yōu)化布局，入口通行壓力較之前緩解40％。

針對(duì)寶平收費(fèi)站原8條車(chē)道（5出3入）的擁堵痛點(diǎn)，施工團(tuán)隊(duì)采用窄島化技術(shù)縮減島體占地，將布局調(diào)整為“4入4出”，僅保留超寬車(chē)道用于綠通查驗(yàn)和特情處理，其余車(chē)道全部升級(jí)為ETC專(zhuān)用或自助車(chē)道。在技術(shù)架構(gòu)上，站點(diǎn)創(chuàng)新性搭建“后臺(tái)云服務(wù)＋站級(jí)邊緣計(jì)算＋車(chē)道智能終端”體系，特情響應(yīng)速度提升80％。

這種“輕量化設(shè)計(jì)”理念已在天津多站點(diǎn)落地應(yīng)用。津薊高速公路寶坻收費(fèi)站通過(guò)匝道預(yù)交易系統(tǒng)，將ETC交易時(shí)長(zhǎng)壓縮90％；長(zhǎng)深高速公路中心橋收費(fèi)站借助云收費(fèi)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)業(yè)務(wù)與控制分離，前端完全自助化運(yùn)行。

智慧改造的價(jià)值，既藏在數(shù)據(jù)里，更落在民生中。寶平收費(fèi)站試運(yùn)行期間，恰逢汛期暑期疊加車(chē)流高峰，施工方通過(guò)“保留原有系統(tǒng)應(yīng)急＋增配智能手持機(jī)”的方案，實(shí)現(xiàn)施工與通行“零沖突”。改造后，收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)成本降低30％，收費(fèi)員轉(zhuǎn)型為“智慧服務(wù)專(zhuān)員”，專(zhuān)注于特情處置與人文服務(wù)。

作為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，智慧化升級(jí)的寶平站讓毗鄰的中關(guān)村科技城、天寶工業(yè)園物流效率提升25％。而隨著秦濱高速公路永定新河、黃港等收費(fèi)站陸續(xù)啟動(dòng)改造，天津正織密智慧交通網(wǎng)絡(luò)，為京津冀“1小時(shí)交通圈”建設(shè)注入新動(dòng)能。

未來(lái)，依托現(xiàn)有的云客服系統(tǒng)與智能設(shè)備基礎(chǔ)，天津高速公路還將進(jìn)一步拓展服務(wù)邊界，讓收費(fèi)站從單純的交通節(jié)點(diǎn)升級(jí)為兼具通行保障與民生服務(wù)的“交通驛站”。來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)